Главное конкурентное преимущество нового контейнерного терминала компании «Бруклин-Киев» – его территориальное положение. Комплекс расположен рядом с двумя крупными элеваторами – «Укрэлеваторпром» (пропускная способность – 215 тыс. т) и Одесским портовым элеватором. Об этом сообщил на пресс-конференции генеральный директор компании Юрий Губанков.

Презентация терминала состоялась 11 октября.

Зернотрейдеры гарантируют загрузку нового контейнерного терминала компании «Бруклин-Киев» на уровне порядка 3,5 тыс. контейнеров на экспорт.

Генеральный директор «Бруклин-Киев» сообщил, что в «хороший год», когда нет квотирования, Бруклин-Киев переваливает 2,5-3 млн. т зерна.

Вторая номенклатура грузов, на которую компания будет делать ставку, – металлы.

Также руководитель компании заявил, что терминал – это «удачный пример объединения усилий государства и частного капитала».

Руководитель предприятия отметил, что вся гидротехника была построена за счет собственных средств Одесского морского торгового порта, а «сухая» часть – за счет частных инвестиций.

Терминал построен на площадях бывшего СРЗ «Украина». Его общая площадь – 3,6 га, дополнительная – 2,2 га. Общая причальная линия – около 6 га. «Часть территории отвоевана у воды», – заявил Ю. Губанков. По его данным, при строительстве терминала насыпали 3,8 га территории.

Генеральный директор компании отметил, что терминал будет и дальше развиваться. По самым скромным оценкам, дополнительная территория для этого составляет 20-25 га.

Также в 600 м от терминала находится площадка, которая реконструируется под отстой порожних контейнеров. У компании есть проект создания мостов для вывоза контейнеров, без создания пробок на дорогах.

Также руководство «Бруклин-Киев» намерено создавать поезда, например, Одесса-Москва. Рассматривается вопрос приобретения собственных вагонов. «Но проект может затормозиться, так как все мощности украинских машиностроительных заводов выкуплены на производство платформ для российских компаний», – сообщил Ю. Губанков.

Пропускная способность первой очереди терминала – 250-300 тыс. контейнеров в год.

Вместе с тем, Ю. Губанков отметил, что в первый год на проектную мощность выйти не удастся – надо отработать систему. Он заявил, что таможенные органы заставили поставить вокруг терминала забор и обнести его колючей проволокой, сделали досмотровую зону.

Идея строительства терминала возникла в 2005 году. 1,5 года было потрачено на оформление документов.

Инна КАЦ, Odessa Daily