В перспективном плане развития Одессы предусмотрено, что часть Одесского морского торгового порта станет рекреационной зоной. Речь идет о высвобождении некоторой площади порта для создания и развития прибрежной городской инфраструктуры. С одной стороны, это привлечет в Одессу немало отдыхающих, а следовательно, принесет миллионные прибыли в бюджет города. С другой стороны, необходимо найти компромисс в перенаправлении грузовых потоков. Данная тема стала одной из основных во время встречи министра транспорта и связи Украины Николая Рудьковского и мэра Одессы Эдуарда Гурвица и была озвучена в ходе пресс-конференции, прошедшей 17 августа 2007 года в горисполкоме.

«Не может стоять вопрос о закрытии Одесского порта, – обнадежил одесситов министр транспорта. – Мы рассматриваем возможность переноса части работ в другие порты». В частности, предусматривается прекратить перевалку сыпучих грузов в Одесском порту и в два раза увеличить объем их переработки в Южном. В то же время Ильичевский порт станет активнее специализироваться на обработке контейнерных грузов.

По словам Н. Рудьковского, в течение ближайших 5-7 лет Ильичевский морской торговый порт может увеличить объем переработки грузов на 50 %. Вскоре могут быть построены еще два контейнерных терминала, которые дадут возможность перерабатывать 1,5 млн контейнеров в год. Данный план уже утвержден министром и находится на стадии регистрации.

 За счет кредита от Европейского инвестиционного банка будут реконструированы причалы № 7, 8, 9 для обработки генеральных грузов с использованием современной техники, что сделает порт «на порядок динамичнее». Существует также программа, которая позволит в течение двух лет увеличить перевалку легковых автомобилей в три раза. Часть поставок из Японии и Кореи в направлении Финляндии  будет идти через Ильичевский порт.

Что же касается Одесского морского торгового порта, как известно, он будет заниматься переработкой только контейнерных грузов и развитием туристического бизнеса. Вновь был поднят вопрос о строительстве контейнерного терминала на Карантинном молу. Руководство порта намеревалось привлечь к его сооружению инвестора. У министра транспорта – иное мнение. «Я не возражаю против строительства контейнерного терминала на Карантинном молу на условиях концессии… Но ни один инвестор, посчитав деньги, не будет их вкладывать на 100 % концессии. Это невыгодно. Выгоднее построить аналогичный комплекс в Ильичевске или Южном, что государству обойдется в два раза дешевле», – убежден Николай Рудьковский.

Лика ШТИЛЬ