В случае реализации Генерального плана развития Одесса имеет шанс стать архитектурной столицей Украины. Такая мысль прозвучала  в ходе обсуждения проекта Генерального плана развития Одессы, представленного 30 ноября на заседании исполнительного комитета Одесского городского совета.

Представители исполкома, депутаты, архитекторы, руководители управлений Одесского горсовета положительно оценили содержание проекта Генплана развития и отметили, что он выполнен на наивысшем уровне.

Директор Государственного научно-исследовательского института «Гипроград» Юрий Белоконь заявил, что, согласно Генплану, Одесса будет многофункциональным городом-регионом, а не только городом-курортом или промышленным центром.

Жилой ажиотаж

Главный проектировщик, архитектор института «Гипроград» Татьяна Несвит отметила, что Генплан, рассчитанный на период до 2031 года, ориентирован на увеличение населения Одессы к этому периоду до 1 млн 100 тыс. человек (на начало 2007 года – чуть более миллиона). Общая площадь жилой застройки составит около 36 млн кв. м.

За время реализации Генплана планируется построить около 11 млн кв. м нового жилья, причем 92 % общего объема строительства составит многоэтажная жилая застройка. Основное расширение площадей жилой застройки планируется произвести за счет земель в районе полей фильтрации, которые получат новое название ─ технополис «Хаджибеевский», а также поселка Котовского, аэропорта, Ленпоселка, Жеваховой горы, аэродрома Школьный. Жилые центры планируется расположить в районе железнодорожного вокзала и вдоль Люстдорфской дороги. Предполагается полная замена непригодного и морально устаревшего жилого фонда, замена и реконструкция очистных сооружений, системы водоснабжения и др.

Что касается Молдаванки, то, по словам разработчиков Генерального плана Одессы, после проведения реконструкции она «не ощутит значительных архитектурных изменений». На Молдаванке «будут сохранены и отреставрированы только памятники архитектуры». Все остальные застройки подлежат санации, а в новостройках предполагается создать внутренние дворики. По замыслу архитекторов, при размещении новых домов будет сохранена старая структура планирования района.

Вне города

Согласно Генплану, планируется построить два мусороперерабатывающих завода. Один из них – в районе Кулиндорово, а второй ─ на свалке в Дальницких карьерах. Под постройку последнего, стоимость которого оценивается в 6 млн долл., необходимо отвести около 4 га земли. Кроме того, на Дальницких карьерах предполагается возвести завод по переработке строительных отходов, что особенно актуально для нашего города, где в последние годы отмечается настоящий строительный бум.

В ближайшие 20-25 лет предприятия нефтегазового комплекса будут полностью вынесены за черту города. По словам Татьяны Несвит, несмотря на то, что перенос производства ─ дорогостоящее и длительное мероприятие, «недопустимо, чтобы предприятия с таким уровнем вредности находились в городе с более чем миллионным населением». 

Вокзал, метро, троллейбус…

В Генплане существенно пересмотрена транспортная схема. В частности, после создания второго железнодорожного вокзала в районе 2-й Заставы (ул. Столбовая) на центральный вокзал будет существенно уменьшена нагрузка: через 20-25 лет он начнет принимать только фирменные поезда. Остальные поезда будут прибывать на новый вокзал. Причем старый вокзал планируется перенести под землю. По словам разработчиков проекта, это даст возможность не разрывать железнодорожным полотном важную часть города.

Уменьшить нагрузку на улицы помогут две ветки метро: от поселка Котовского до старого вокзала и от нового вокзала к прибрежной зоне. Их общая протяженность составит 38 км. Также предполагается построить две магистрали беспрерывного движения: пос. Котовского – пос. Таирова и автовокзал – Киевская трасса.

Генплан предусматривает перевод улиц Канатной, Маразлиевской (с продлением до ул. Приморской), Разумовской и Колонтаевской на одностороннее движение. Часть трамвайных маршрутов предполагается заменить на троллейбусные.

Для бизнеса и отдыха

Как отмечалось в ходе обсуждения, новый проект Генерального плана развития в целом должен способствовать росту туристической и деловой активности в Одессе. А потому в районе Ближних и Дальних Мельниц, на территориях, которые планируется освободить от тюрьмы, будет размещен новый деловой информационный центр города. Международный деловой центр проектируется и на Пересыпи.

В районе Хаджибеевского лимана, на полях фильтрации, предусматривается создание ландшафтного парка площадью 200 га. Как отметили разработчики, в настоящее время площадь зеленых насаждений в Одессе составляет 54 % от нормативной потребности для города с миллионным населением. Чтобы привести данный показатель в соответствие с нормами, в городе под парки и скверы необходимо выделить около 638 га. Так что создание парка на полях орошения лишь частично решает проблему.

После намыва части территории Хаджибеевского лимана будут построены одесский Диснейленд, парк развлечений, большой выставочный центр и спортивный центр.

В Одесском заливе появится искусственный намывной остров. На нем будет расположен развлекательный комплекс. Вероятен вынос на остров всех игровых заведений из центра города. Татьяна Несвит отметила, что в какой-то мере насыпной остров поможет снять транспортную нагрузку с Пересыпи. Кроме того, добавила архитектор, по плану часть Одесского порта – от морского вокзала до мыса Ланжерон – может стать международным туристическим центром.

За и против

«Генеральный план Одессы планируется вынести на сессию горсовета в феврале 2008 года», – заявил директор киевского института «Гипроград» Юрий Белоконь. Присутствовавшие в целом одобрили документ. Но был высказан ряд замечаний и предложений.

Как сообщает корреспондент ИА «Одесинформ», директор «Одессагорэлектротранса» Валерий Новиков и секретарь горсовета Александр Прокопенко не согласились с заменой трамваев на троллейбусы. Архитектор Василий Мироненко выступил против ограничения высотности застройки на Молдаванке. Кроме того, развернулась дискуссия на тему того, что более перспективно: организация подземного и надземного транспорта или намыв острова, через который можно пустить пассажирские маршруты в объезд центральной части города.

Депутат горсовета Николай Боровский заметил, что представленный проект Генплана – «копия того, который мы слушали в этом же зале в 1986 году». В ответ Ю. Белоконь отметил, что порядка 70 % заложенного в документ тогда не было реализовано, поэтому эти вопросы нашли отражение в новом проекте.

Теперь, после внесения соответствующих изменений, документ будет представлен на общественное обсуждение, затем – на экспертизу и наконец – депутатскому корпусу Одессы.

Анна ЕГОРОВА