Когда на днях в одесский автосалон Citroën зашел настоящий француз (из Франции!), он был поражен, увидев роскошный С6 в зале. «Во Франции на такой машине ездит сам президент Николя Саркoзи!» – воскликнул он и с удовольствием воспользовался предложенной возможностью посидеть за рулем великолепного автомобиля.

Много достижений и побед было в истории компании Citroën и ее знаменитых моделей. И, наверное, прав был гениальный злодей Фантомас, выбрав для себя именно модель Ситроен DS – сенсационную, опередившую свое время… Но об этом чуть позже. А пока немного истории.

Впервые логотип с «двойным шевроном» появился на автомобильном рынке в 1913 году, когда мастерская Андре Ситроена и его друзей стала поставлять коробки передач некоторым производителям автомобилей.

Незадолго до начала Первой мировой войны Ситроен приобрел участок земли на набережной Жавель к юго-западу от центра Парижа. Там он построил завод по производству боеприпасов. Здесь же оттачивались технологии массового производства... автомобилей.

Свой первый автомобиль – Тип А с двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 7,4 кВт –великий конструктор Андре Ситроен выпустил в мае 1919 года.

Спустя два года фирма Citroën предъявила миру первый в истории внедорожник (о джипах тогда и не слыхивали) Half-track, который вскоре совершил путешествие вокруг света, с успехом преодолев на своем пути и горы, и пустыни.

В 1934 году публике был представлен первый в истории серийный автомобиль с передним приводом Traction Avant, который пользовался популярностью у нескольких поколений автомобилистов вплоть до 50-х годов.

Сразу после войны появилась 2CV. Абсолютно культовая молодежная машинка – простая, надежная, веселая, выходившая в разных модификациях в течение почти 50 (!) лет.

Но главным событием Citroën стала премьера модели DS. Подобных сенсаций автомобильный мир не знал ни до ни после 6 октября 1955 года. В тот день на парижском автосалоне Citroёn продвинул представление о массовом автомобиле на несколько десятилетий вперед.

Технические характеристики этой модели и спустя 40 лет вызывают уважение. Стремительный аэродинамичный кузов, панорамные стекла, передний привод, гидропневматическая подвеска всех колес, рулевое колесо с одной-единственной спицей, дисковые передние тормоза – DS затмил всех. В первый же день стенд Citroën получил 12 тысяч заявок на новую модель, из них 749 – только за первые 45 минут. Эта модель пользовалась успехом и у широчайших слоев населения, и у генерала де Голля.

Фильмы о Фантомасе снимали через 10 лет после премьеры DS, но более подходящего средства передвижения для гениального злодея-романтика найти не смогли.

Много достижений и побед было в истории компании Citroën и ее знаменитых моделей. Но из песни слов не выкинешь… После почти полувекового триумфа на автомобильном Олимпе компании Citroën пришлось пережить и досадный период спада.

Лишь к началу 90-х годов, когда в автомобильный мир вернулась мода на оригинальность, Citroën, как один из основоположников экстравагантного и оригинального стиля, смело ринулся в бой. Кардинально же положение дел изменилось в 1997 году, с приходом на пост генерального директора концерна PSA Жана-Мартина Фольца. Журнал Forbes назвал его бизнесменом 2001 года, отметив его умение в кратчайшие сроки восстановить доходность предприятия и вывести его прибыльность на высокие показатели. В 2002 году уже более 1,3 миллиона покупателей сели за руль новых автомобилей с «двойным шевроном».

Линейка «С», которая стартовала седаном среднего класса C5, буквально за несколько лет разрослась до размеров модельного ряда передовых немецких производителей. Мини-вэн C8, компактные хэтчбеки C4, C2, мечта одесских водительниц C3, в которой есть понемножку от всего, чем знаменит стиль Citroёn: изысканность и оригинальность DS, демократичность и веселый характер 2CV, плавность хода XM и широта обзора MEHARI; крохотный C1 . И наконец, гигантский люкс-седан С6, который принадлежит к высшему обществу автомобилей E-класса. Элегантность, изящество, престиж этой модели сочетаются с основными достоинствами, исторически присущими автомобилям Citroёn.

В конструкции Citroёn С6 использованы самые передовые технологии: система отображения информации на ветровом стекле, ксеноновые двухламповые фары с функцией коррекции светового пучка в зависимости от угла поворота передних колес, активная подвеска с регулируемыми амортизаторами, а также новый двигатель V6 мощностью 208 л. с. Во всех аспектах Citroёn С6 обладает серьезными достоинствами, чтобы покорить потенциальных клиентов, и имеет шанс повторить успех легендарной «Богини» Citroen DS. Что ж, Vive Citroën! И счастливого пути по дорогам Украины!

Жанна СТОЯНОВА, начальник отдела маркетинга «Авто-Гранд М»